在丹麥騎自行車(chē)出行可以說(shuō)是神清氣爽。哥本哈根在一項(xiàng)分析中實(shí)實(shí)在在地指出，自行車(chē)給人們帶來(lái)的好處是汽車(chē)所無(wú)法比擬的。而現(xiàn)在，如果你住在丹麥的第二大城市奧胡斯(Aarhus)，那么恭喜你了，你還能擁有“特權(quán)”，任性地改變紅綠燈的顏色哦。

　　奧胡斯正在試行自行車(chē)優(yōu)先的道路體系

　　奧胡斯正試行這套自行車(chē)優(yōu)先的道路體系。只要在自行車(chē)輪子上貼上射頻識(shí)別(RFID)標(biāo)簽，在經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，標(biāo)簽就會(huì)向鄰近識(shí)讀器發(fā)送信號(hào)，交通燈將自動(dòng)轉(zhuǎn)綠。這樣，騎自行車(chē)的人就不必等待，可以暢通穿行;不過(guò)路口另一頭開(kāi)車(chē)的人可就得先踩個(gè)剎車(chē)?yán)病?/p>

　　經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，車(chē)輪貼有的標(biāo)簽就會(huì)向鄰近識(shí)讀器發(fā)送信號(hào)，交通燈將自動(dòng)轉(zhuǎn)綠。

　　“我們想為奧胡斯的騎行者提供便利，讓越來(lái)越多的人選擇騎車(chē)出行，減少城內(nèi)的汽車(chē)數(shù)量。這樣讓騎行者專(zhuān)享車(chē)道就是個(gè)好辦法，相反，你要是開(kāi)車(chē)就不那么方便了，”項(xiàng)目成員Louise Overgaard說(shuō)。

　　這個(gè)RFID標(biāo)簽與識(shí)讀器組合的原理其實(shí)我們并不陌生，就和道路感應(yīng)線(xiàn)圈相似，只要線(xiàn)圈感應(yīng)到車(chē)輛經(jīng)過(guò)，就會(huì)發(fā)送信號(hào)改變交通燈的顏色(國(guó)內(nèi)的道路感應(yīng)線(xiàn)圈多用于記錄車(chē)輛有否違章)。

　　不過(guò)這次讓自行車(chē)優(yōu)先可是頭一回。很多時(shí)候，要是我們想騎著自行車(chē)一路無(wú)阻，理論上我們還得違反交通法，闖闖紅燈。

　　現(xiàn)在，奧胡斯只在城內(nèi)一個(gè)中型路口安裝了識(shí)讀器，200位騎行者享有暢通福利。

　　暫時(shí)奧胡斯只在城內(nèi)一個(gè)中型路口安裝了識(shí)讀器，也只有200位騎行者的車(chē)上安裝了射頻識(shí)別標(biāo)簽，可以享有暢通福利。但Overgaard表示，要是項(xiàng)目成果不錯(cuò)，將會(huì)考慮擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

　　“覆蓋全城的可能性不大，不過(guò)在中心城區(qū)騎自行車(chē)的人可不少，我們想借此減少車(chē)輛數(shù)量，讓更多人騎車(chē)出行。”

　　這個(gè)新型道路體系由射頻識(shí)別技術(shù)公司ID-Advice設(shè)計(jì)，公司成員Rita Westergaard表示，標(biāo)簽與識(shí)別器的安裝非常簡(jiǎn)便，無(wú)需像道路感應(yīng)線(xiàn)圈一樣挖開(kāi)道路掩埋設(shè)備，成本也只有后者的60%。所以即使要在其他地區(qū)應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，也不會(huì)費(fèi)太多功夫。

　　在丹麥開(kāi)私家車(chē)好像一點(diǎn)都不拉風(fēng)，反倒還有些可憐啊!